• Sistema frenante pneumatico/idraulico, banco di addestramento a nastro e a disco, simulatore automobilistico, attrezzatura didattica.
  • Sistema frenante pneumatico/idraulico, banco di addestramento a nastro e a disco, simulatore automobilistico, attrezzatura didattica.

Sistema frenante pneumatico/idraulico, banco di addestramento a nastro e a disco, simulatore automobilistico, attrezzatura didattica.

No.TB240425S01
TB240425S01 Sistema frenante pneumatico/idraulico, banco di addestramento a nastro e a disco, simulatore automobilistico, attrezzatura didattica.
Motore
AC220V
Peso
1180kg
  • Sistema frenante pneumatico/idraulico, banco di addestramento a nastro e a disco, simulatore automobilistico, attrezzatura didattica.

Descrizione

TB240425S01 Sistema frenante pneumatico/idraulico, banco di addestramento a nastro e a disco, simulatore automobilistico, attrezzatura didattica.
1. Introduzione
Questo simulatore è un ausilio didattico per dimostrazioni dinamiche fisiche, sviluppato dalla nostra azienda per la formazione automobilistica. Offre funzioni quali la dimostrazione pratica del funzionamento dei freni e la simulazione del loro controllo.
Questo banco di prova utilizza freni a disco pneumatici e una pompa dell'aria integrata per azionare il compressore. È dotato di un supporto mobile, di una pompa dell'aria e di un sedile per facilitarne l'utilizzo.
Composizione del sistema: Il compressore d'aria immette l'aria compressa nel serbatoio attraverso una valvola unidirezionale. Dopo essere stata raffreddata nel tubo e separata da olio e acqua, l'aria compressa viene divisa in due circuiti: un circuito conduce alla camera d'aria del freno posteriore attraverso il serbatoio e la camera centrale della valvola del freno a doppia camera; l'altro circuito conduce alla camera d'aria del freno anteriore attraverso il serbatoio e la camera inferiore della valvola del freno a doppia camera. Migliora la sicurezza di guida.
Processo di funzionamento
Quando si preme il pedale del freno, l'asta di comando aziona la valvola di controllo del freno. L'aria compressa presente nei serbatoi anteriore e posteriore viene regolata attraverso le due camere della valvola di controllo dei freni, e quindi entra nelle camere d'aria dei freni delle ruote anteriori e posteriori per frenare le ruote stesse. Contemporaneamente, una valvola bidirezionale collegata in parallelo tra i circuiti dei freni anteriori e posteriori è collegata alla valvola di controllo dei freni del rimorchio per interrompere il flusso di aria compressa dal serbatoio al rimorchio, in modo da sgonfiare e frenare quest'ultimo.
2. Principali parametri tecnici
1. Motore: AC 220V
2. Freno: freno a disco
3. Pompa dell'aria: AC 220V integrata, senza manutenzione.
4. Peso: 1180 kg

3. Metodo di installazione dell'apparecchiatura
1. Aprire la scatola di imballaggio e rimuovere la pellicola protettiva in plastica.
2. Installare le ruote del telaio, prestando attenzione alle due ruote universali, che devono essere installate su un lato del tavolo operatorio.
3. Collegare l'alimentazione a 220 V CA.
4. Verificare che i cavi non siano allentati.
5. Il cavo di alimentazione di questa apparecchiatura è suddiviso in 220 V: i due fili di fase sulla spina di alimentazione sono a 220 V, mentre l'altro è il neutro (nota: il filo di terra sulla presa di corrente bifase del laboratorio deve essere invertito con il neutro); l'involucro dell'apparecchiatura deve essere correttamente messo a terra durante l'uso.