TB240425S03 Kit di addestramento per cambio automatico con tutti gli accessori, con schermo LCD, apparecchiatura didattica per l'insegnamento nel settore automobilistico.1. Introduzione
Questo simulatore di cambio automatico è un ausilio didattico dinamico e fisico sviluppato dalla nostra azienda per la formazione nel settore automobilistico. Offre funzioni di dimostrazione pratica del funzionamento del cambio automatico, impostazione dei guasti, rilevamento dinamico, controllo simulato, ecc.
Questo banco prova adotta un cambio automatico a quattro velocità a trazione anteriore a controllo elettronico Volkswagen, con l'albero di ingresso azionato da un motorino regolatore di velocità. Un supporto mobile sostiene il cambio automatico e il motore, ed è dotato di una centralina elettronica (ECU) per il controllo del cambio automatico e di un dispositivo di selezione della marcia. Il pannello di controllo presenta lo schema elettrico del sistema di controllo elettronico. La console operativa è dotata di una manopola per la regolazione della velocità, un interruttore di accensione e un dispositivo di controllo.
2. Parametri tecnici principali
1. Motore: 380 V 3 kW
2. Trasmissione: cambio automatico Volkswagen
3. Tensione di funzionamento della centralina elettronica (ECU): 12 V
4. Tensione di funzionamento del regolatore di velocità: 220 V
5. Volume dell'olio ATF: olio per trasmissioni idrauliche n. 8 7 L
6. Dimensioni esterne: 1400*1000*1700 mm
3. Metodo di installazione dell'apparecchiatura
1. Aprire la scatola di imballaggio e rimuovere la pellicola protettiva in plastica.
2. Installare le ruote del telaio. Notare che le due ruote universali devono essere installate su un lato del tavolo operatorio.
3. Collegare l'alimentazione a 220 V CA e a 380 V CA.
4. Verificare che i cavi non siano allentati.
5. Il cavo di alimentazione di questa apparecchiatura è suddiviso in un cavo trifase a quattro fili (380 V) e un cavo a 220 V. I tre fili di fase sulla spina di alimentazione sono a 380 V. L'altro è il filo neutro (nota: il filo di terra sulla presa di corrente trifase in laboratorio è invertito con il filo neutro); l'involucro dell'apparecchiatura deve essere correttamente messo a terra durante l'uso.
Nota: quando si collega l'alimentazione, prestare attenzione al senso di rotazione del convertitore di coppia del riduttore. Dovrebbe essere in senso orario se visto dalla parte anteriore del riduttore, in direzione del giunto. In alternativa, il senso di rotazione del motore può essere regolato invertendo la posizione di due qualsiasi fili di fase.
6. Aggiungere 5-7 litri di olio ATF al cambio. (Riempito in fabbrica)
5. Impostazione guasti
Questa macchina dispone di 7 guasti selezionabili. L'operazione di impostazione dei guasti viene eseguita tramite l'interruttore di impostazione guasti situato dietro la testa della macchina, il che è comodo per l'insegnamento e la valutazione. Funzionamento dei guasti
Guasto di addestramento 1: Impostazione guasto del terminale 18 dell'interruttore multifunzione del cambio
Guasto di addestramento 2: Impostazione guasto del terminale 6 della temperatura dell'olio della trasmissione
Guasto di addestramento 3: Impostazione guasto del terminale 65 del sensore di velocità del veicolo
Guasto di addestramento 4: Impostazione guasto dell'elettrovalvola di bloccaggio
Guasto di addestramento 5: Impostazione guasto del terminale 63 dell'interruttore multifunzione
Guasto di addestramento 6: Impostazione guasto del terminale 66 del sensore della trasmissione
Guasto di addestramento 7: Impostazione guasto del terminale 40 dell'interruttore multifunzione
